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在高速公路上，一般用公路架橋機(jī)來完成橋梁的架設(shè)，遠(yuǎn)山起重所生產(chǎn)的是一種新型架橋設(shè)備，該架橋機(jī)已獲得國(guó)家專利，特別適合梁場(chǎng)空間小，采用路基梁場(chǎng)的工程。每天可架四片梁，可實(shí)現(xiàn)反向架橋，大大節(jié)約了施工費(fèi)用和施工周期。

     架橋機(jī)安裝完成后，檢查各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，待正常后將主梁調(diào)平，同時(shí)將運(yùn)梁車及托運(yùn)預(yù)制梁達(dá)到架橋機(jī)尾端，準(zhǔn)備過孔；引起支腿油缸，安放穩(wěn)固，使主梁升高適當(dāng)位置，然后在套管內(nèi)插入銷軸，中支腿（帶橫移軌道）依靠自身吊掛前進(jìn)50米到位，將中支腿和橫移軌道放下墊實(shí)；前后支腿油缸受力，把銷軸抽出，然后整機(jī)下落，使主梁落在中支腿和后托架的托輥輪上，前、后起吊小車開至中支腿附近，啟動(dòng)中支腿和后托架托輥機(jī)構(gòu)，使主梁前進(jìn)20米，前后起吊小車同步向后移動(dòng)20米；后托架油缸回收使之懸空，依靠自身吊掛機(jī)構(gòu)（無動(dòng)力）前移30米，到位后將后托架放平并插入銷軸；然后后支腿油缸回收使之懸空，同時(shí)前后起吊小車后移至尾部；

啟動(dòng)中支腿和后托架托輥機(jī)構(gòu)，使主梁前進(jìn)15米，前后起吊小車同步向后移動(dòng)15米；然后前后起吊小車?yán)^續(xù)同步向后移動(dòng)到主梁尾端，同時(shí)運(yùn)梁車托運(yùn)預(yù)制梁到位，后起吊小車吊起預(yù)制梁的一端作為配重并連接牢固；啟動(dòng)中支腿和后托架托輥機(jī)構(gòu)，使主梁前進(jìn)15米，使前支腿到位并頂升，使之支頂?shù)角皹蚺_(tái)上，以滿足架梁要求，然后檢查整機(jī)各機(jī)構(gòu)，進(jìn)行架梁的準(zhǔn)備工作。    

架設(shè)邊梁時(shí)：把邊梁放至邊二位置，落下邊梁并支護(hù)，然后拆除吊具；架橋機(jī)反向橫移，使外側(cè)主梁中心與邊梁中心垂直；起吊小車動(dòng)滑輪組提升，向外橫移，然后兩滑輪組騎單側(cè)主梁落下，與原吊梁相連；起吊小車卷揚(yáng)機(jī)提升，吊起邊梁向外橫移，落梁到位。 

在現(xiàn)階段，架橋機(jī)一般為步履式架橋機(jī)，即架橋機(jī)過孔時(shí)，不需要鋪設(shè)改移軌道，省去了軌道的材料，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，另外除首孔需要輪胎運(yùn)梁車運(yùn)梁配合過孔，其余跨徑架橋機(jī)可以依靠自身機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自平衡過孔。

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